Mercedes prezentuje nowy model W16 ze „znacznymi zmianami” w stosunku do poprzednika
Mercedes ujawnił kulisy swojego nowego konkurenta, W16, pierwszego samochodu w nowej erze bez Lewisa Hamiltona za kierownicą.
Po zaprezentowaniu barw samochodu podczas ubiegłotygodniowego wyścigu Formuły 1 w Londynie, ponownie stawiając na srebrny design, który łączy się z czernią, Mercedes opublikował zdjęcia zupełnie nowego modelu W16 przed dniem zdjęciowym na torze Bahrain International Circuit we wtorek.
Mercedes ujawnia swój samochód F1 2025, W16W zeszłym sezonie Mercedes zajął czwarte miejsce w klasyfikacji konstruktorów i chociaż zespół powrócił na zwycięską ścieżkę po ponurym sezonie 2023, w którym George Russell i Lewis Hamilton zdobyli po dwa zwycięstwa, to W15, ze względu na ograniczone możliwości konfiguracji, nie przyniosło postępów, na jakie liczyła ekipa z Brackley.
W tym roku, czwartym i ostatnim sezonie obowiązywania przepisów dotyczących efektu przyziemienia, Mercedes zaprojektował samochód, który „czerpie z doświadczeń swojego poprzednika”, wprowadzając „znaczące zmiany”.
Zmieniono aerodynamiczną powierzchnię samochodu, zamontowano nowe przednie zawieszenie, a prace włożono także pod karoserię modelu W16, aby wyeliminować niektóre z bardziej wymagających cech jego poprzednika.
F1 2025: Wszystkie potrzebne szczegóły👉 Skład kierowców F1 2025: Kto został potwierdzony w wyścigu na rok 2025?
„Będąc czwartym rokiem tych przepisów po stronie podwozia, samochody są w bardziej dojrzałej fazie. Duże zyski w czasie okrążenia są trudniejsze do osiągnięcia, ale skupiliśmy się na wprowadzaniu ulepszeń w obszarach, które powstrzymywały nas w zeszłym roku” – wyjaśnił dyrektor techniczny, James Allison.
„Naszym głównym celem było wyeliminowanie lekkiej niechęci modelu W15 do pokonywania wolniejszych zakrętów, a także nierównomiernego rozkładu temperatur opon, przez co samochód zachowywał się nierówno z sesji na sesję.
„Jesteśmy zadowoleni z postępów, jakie poczyniliśmy zimą i nie możemy się doczekać, aby dowiedzieć się, jak wypadniemy na tle innych”.
Przedstawiamy Mercedesa-AMG F1 W16 🤍🖤 pic.twitter.com/Gs244BRH8R
— Zespół Mercedes-AMG PETRONAS F1 (@MercedesAMGF1) 24 lutego 2025 r.
Tegoroczne mistrzostwa oznaczają początek nowej ery dla Mercedesa, po tym jak Hamilton opuścił zespół na rzecz Ferrari po 12 latach i sześciu tytułach mistrza świata. Włoski „cudowne dziecko” Kimi Antonelli zastępuje go jako nowego partnera George’a Russella w zespole.
Ale podczas gdy Antonelli staje na starcie jako debiutant, a Toto Wolff przyznaje, że Formuła 1 2025 ma na celu przygotowanie Włocha na sezon 2026 i zupełnie nowe samochody, Russell chce walczyć o tytuł mistrza świata.
„Jestem w F1 od sześciu lat, w przyszłym roku będę siódmy, a czwarty rok w zespole” – powiedział Russell dla The Times. „Czuję się absolutnie gotowy, aby przenieść swoją podróż na wyższy poziom i czuję się gotowy, aby walczyć o mistrzostwo.
„Czuję się gotowy do walki z Maxem i jeśli nadarzy się okazja, nie zmarnuję jej. Czuję, że jestem gotowy od trzech lat.
„Byłem kolegą z drużyny najlepszego kierowcy wszech czasów i jeśli kiedykolwiek wyprzedzisz Lewisa Hamiltona lub pokonasz go w mistrzostwach, to wiesz, że prawdopodobnie w 12 innych sezonach wystarczyłoby to, żeby wygrać, albo przynajmniej powalczyć o mistrzostwo świata”.
Teraz Mercedes musi uniknąć pułapek, w które wpadł przez ostatnie trzy lata, rozwiązując jeden problem tylko po to, by stworzyć kolejny.
„Szczerze mówiąc, myślę, że w tym roku nastąpi znacząca zmiana” – powiedział mediom, w tym PlanetF1.
„Co roku odkrywaliśmy problem, rozwiązywaliśmy go, a on tworzył nowy, a [w tym roku] prawdopodobnie byliśmy o wiele bardziej zdyscyplinowani przy każdej zmianie, którą wprowadziliśmy, byliśmy bardziej dokładni niż kiedykolwiek pod względem działania symulatora, po prostu po to, aby upewnić się, że nie wpadniemy w nową pułapkę. I jak dotąd jest to rozsądny krok.
„Myśleliśmy perspektywicznie dużo bardziej niż kiedykolwiek wcześniej, a to jest zupełnie normalne w świecie aerodynamiki, gdy rozwija się projekty w tunelu aerodynamicznym.
„Ale kiedy zmieniasz charakterystykę samochodu i sposób, w jaki będzie się prowadził i jak będzie się czuł podczas jazdy, jeśli wzmocnisz przód, to odbierze to tyłowi. A jeśli zajdziesz za daleko, to będzie to równie duży problem [jak] w przeciwnym kierunku.
„Więc myślę, że po prostu bycie dokładnym, powiedzenie 'dobrze, to są fundamentalne zmiany, które zamierzamy wprowadzić. Uważamy, że to zrobi X. Czy to będzie problemem na tych wyścigach? I jeśli tak, jak zamierzamy to obejść?'”
Russell i Antonelli będą prowadzić samochód W16 podczas dnia zdjęciowego we wtorek, a w środę rozpoczną się przedsezonowe testy, które potrwają trzy dni na torze Sakhir.
Mercedes potwierdził, że Antonelli będzie siedział za kierownicą w pierwszy poranek, zanim przekaże samochód Russellowi. W czwartek zamienią się miejscami, a skład trzeciego dnia będzie powtórzeniem składu pierwszego dnia, a Russell zakończy testy.
Inauguracyjne Grand Prix Australii odbędzie się w dniach 14–16 marca na torze Albert Park.
Przeczytaj następny artykuł: Aston Martin AMR25 odkryty: Konkurencyjne koncepcje wchłonięte przez DNA
planetf1.com
